很多旅客都是中老年人，京津冀高船员很多是外籍不会说中文，京津冀高沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

中国邮轮市场稳步复苏，质量我们也将进一步完善工作和部署安排，质量并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于被提及的重点问题，发展目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

在黄瑞玲看来，曲｜疫情后个性化、曲｜定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，产业MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，产业又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。另一方面，协同多人出行的家庭预定比例持续升高，协同他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，京津冀高全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，质量将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

同时还增设了中文指引牌，发展并安排数十名中文服务大使提供现场服务，发展提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

另一个方面，曲｜疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。财报显示，产业去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，协同九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、协同电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。而对于想要出海的国内硬件公司，京津冀高高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

他认为，质量虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。据《华夏时报》记者了解，发展九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。